紫雲

No.118
	紫雲		水上偵察機
	装備ステータス
	火力		雷装
	爆装	+1	対空
	対潜	+2	索敵	+8
	命中	+1	回避
	射程
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
	開発不可能 2014年9月、10月、12月作戦ランキング褒賞 2015年3月、4月作戦ランキング褒賞
制空権を失った空でも強行偵察が可能な高性能水偵を目指して開発された、十四試高速水上偵察機「紫雲」です。 火星エンジンと二重反転プロペラの採用、投下可能フロート機構などで高速高性能な次世代艦載水偵となるはずでしたが、 計画通りの高性能を発揮することは叶いませんでした。就役直後の軽巡「大淀」などで、増加試作機が運用されています。

ゲームにおいて

• 14/10/10メンテナンスにおいて実装された新型水上偵察機。
  • 現状通常入手手段はない。
• 2014年の「9月作戦」上位ランカー褒賞として先行配信された。
  • 2014年9月と10月のランキング褒賞(1~500位)
  • 2014年12月のランキング褒賞(1~100位)
  • 2015年3月のランキング褒賞(1~100位)
  • 2015年4月のランキング褒賞(1~500位)
• 水上機の中では最高の索敵+8を誇る。偵察機全体では彩雲（+9）の次点。
  • 索敵以外の数値をたとえば零式水上観測機と比較した場合、その差は対潜-2、対空-2、命中-1、索敵+2。艦隊の索敵値が足りない場合にこちらへの変更が有効。
  • 命中が+1ということで触接補正%は+12%と夜偵や零式水上偵察機と同一になると推定される。
  • 彩雲と似た名前であるが、T字不利を回避する効果はない。
• 装備欄での位置は瑞雲の手前。かつての零観同様見間違えやすいため誤廃棄しないようロックしておこう。
  • また同じく水母や航巡、航戦等で瑞雲と紫雲を間違えて搭載しないように。
• ☆4かつSSホロ背景。烈風(六〇一空)や試製41cm三連装砲に次ぐ装備である。
  • 同時実装の試製46cm連装砲も同様である。

小ネタ

• 軽巡「大淀」に搭載され、運用試験が行われた高速水偵がモデル。
  大淀はこの機体を運用するために建造され、また紫雲は大淀のために開発されたと言っても間違いではないくらい切っても切れない関係である。
  • 後述の通り残念な性能になっちゃったことも、大淀の立ち位置が微妙になってしまった一因になっている
  • 配備当初は海軍に制式採用されておらず、「仮称二式高速水上偵察機」としての試作機扱いであった。
• 1935年代から艦載機及び陸上機の性能は飛躍的な向上を見せ、フロート付きの水上機がこれらに対抗することは難しくなっていた。
  そこで1939年、海軍上層部は敵戦闘機の制空権のもとでも強行偵察を行える水上偵察機の開発を決定した。開発担当企業は川西である。開発時名称は「十四試高速水上偵察機」。
  • 高速が要求されたことから大馬力の火星一三型空冷エンジンが選定された。出力1460馬力を発揮するため、プロペラを回転させた際のトルクが大きい。
    陸上ならば主脚の踏ん張りが利くが、なにせ水上ではフロートである。あまりにトルクが大きいと機体がひっくり返されるおそれがあった。
    そこでペラの回転機構に採用されたのが特徴的な二重反転方式であった。2翅のプロペラを二重に配置し、これらを逆方向に回してトルクを打ち消し合う。
  • 翼形は高速に有利な層流翼である。LB翼と呼ばれたこの翼形の開発は東大の谷一郎教授が行った。
  • フロートにも凝った機構が用いられた。まず胴体と連結する主フロートは前後2カ所のフックで止められており、敵機の追撃を受けた際にはレバー操作によりフックを解除、フロートの投棄ができた。
  • 翼下の補助フロートも引き込み式である。補助フロートは上半分がズックで作られ、ポンプで空気を送り込んで膨張させ、浮力を得る。引き込むときにはポンプで空気を抜いてフロートを縮ませ、翼下にピッタリ収納するという段取りであった。補助フロート支柱を片付けるのは他にPBYカタリナ程度か。世界的にも珍しい機構である。
    なおフロートを上げ下げしてうまいこと抵抗減を図ろうというアイデアは紅茶好きの民族も考えついていた。ブラックバーンB-20は胴体下半分をバックリ垂下させて水面に漬けるという珍物だった。
  • 武装は7.7mm機銃を後席に載せるのみ。あとはちっこい60kg爆弾を二つ積む程度なのでやはり高速重視である。
• しかしながらこんなギミックだらけの機体がうまいこといくわけは無かったのである。
  • 風洞実験では投棄に成功したが、海軍側のテストでは主フロートの投棄がうまくいかなかった。ズックの空気の出し入れも作動が不良、そのうえ肝心要のスピードが出なかった。
    1941年12月5日に完成した試作1号機、その最高速度が468km/hである。この時代には既に単発戦闘機の速度は500km/hを超えていた。*1
    テストと改修を続けたものの一号機は転覆大破を起こす。修復時、垂直尾翼下方にフィンを追加した。また固定式の補助フロートも試され、そんなこんなで海軍に領収されたのが1942年10月、紫雲一一型として採用されたのが1943年8月10日であった。
    なお紫雲とは仏の来迎の際に現れるめでたい雲の意でもあり、少なくとも現代の感覚から言えばあの世からのお迎えの時に来る雲である。……制空権喪失下を想定した強行偵察機故致し方なしか…
  • もはやこの時期には艦載機の能力が水上機の能力を凌駕していた。大きなフロートは運動性を阻害し、抵抗によって速度を落とした。
    作動が良好であれば高馬力と層流翼を活かして制空権下でも強行偵察はできたかも知れないが、それを担保する機械的信頼性は当時の日本に備わっていなかった。最終的な生産機数は15機。
  • そういう意味では艦これの紫雲は「もし予定通りの性能が出せていたらこんな感じだったんじゃないか」というIf装備の一種といえなくもない。
• その後の紫雲は1944年4月に横須賀で部隊編成、パラオに進出、6月5日に第12偵察隊を編成したとされる。詳細は以下。

  ＋

  ...

  昭和19年6月1日から8月12日まで、パラオに進出した第一二偵察隊が3機の紫雲を使用して23回の索敵・偵察・対潜哨戒を行っている。 当時、日本軍は米軍機動部隊がサイパン付近に集中来襲すると予測し、あ号作戦が開始された。横須賀で使われないまま保管されていた紫雲もパラオに転出し、索敵に使用された。5機の転出が予定され、うち2機は慣熟飛行を行っておらず、数回の戦務訓練飛行をおこない完備とした。5機の紫雲には以下の故障が続出、19年5月1日から6月12日まで横須賀海軍航空隊において研究整備作業を行った。 ・発動機の振動。 ・フラップの上げ下ろしの不良。 ・自動操縦装置の油漏れ。 ・集合タンクの盲蓋からの漏れ。 ・主フロートのキールの最後端部が強度不足。 ・調整器の作動不良。 ・中部スパンナー保持金具の製作不良。 ・カウルクランプ開閉歯車の車軸が切れる。 フラップ上げ下ろし不良、フロートキールの強度不足という時点で・・・ろくにテストされてない観バリバリである。 3機は先行して5月15日に戦力化を済ませ、6月1日に2機、3日には1機がパラオへ到着した。残る2機は先行の3機を追って進出の途上、6月15日に父島で敵艦載機30機以上の攻撃に遭って地上喪失となった。 第一二偵察隊の兵力は紫雲3機、操縦員3名、偵察員3名、補助員として1名がついた。整備員は6名から構成された。機体が難物であることに加えて整備力の不足は明らかだったが、彼らはよく任務に堪えた。 第一二偵察隊は西カロリン方面の敵来攻に備えて偵察を始めた。この時期には月光、九七式艦攻、陸上攻撃機、陸軍の百式司偵などが偵察のために出撃している。機数は紫雲を合わせ8〜10機ほどを投入、哨戒ライン上を350〜375海里（約650km〜700km）ほど飛行の後、右折または左折して60海里を飛行、帰投した。7月には17日出撃、機の平均飛行時間は27時間に達した。紫雲自体は安定して飛行する能力を持ち、索敵・哨戒任務を達成した。使用燃料はオクタン価87および91の87Gもしくは91Gを使用し、2キロリットルから4キロリットルほどを飛行場周辺の樹木下に分散して保管した。 6月1日から8月12日までに第一二偵察隊は23回の出撃を行った。うち7月25日には対潜哨戒に出撃した紫雲2機が敵艦載機の攻撃を受け、1機は敵戦闘機3機と交戦、空中火災を起こして大破し、操縦員の准士官1名が顔に火傷、偵察員の下士官1名が胸に盲貫銃創を負ったものの生還した。もう1機は敵戦闘機2機と交戦し、主フロートを損傷した。この戦闘で後席は機銃を応射し、敵のF6F戦闘機一機が7.7mm機銃弾を受けて白煙を吐いた。 戦訓では索敵・偵察専用機にも30kgから60kg程度の三号爆弾を装備するよう要請が出された。さらに括弧書きで「紫雲ノ如キ飛行機ハ今後制作セザルコト」と指摘している。理由として ・実用実験が不十分であること ・互換性が無いこと ・代機数が0であること こうした機体を兵力として進出させるのは、労力が想像以上に大きいと指摘している。3機の紫雲は転出の命令後、戦力化して現地に届くまでに40日を要した。ただし、水偵として万一の際にフロートを投下できるのは任務遂行上大いに心強いとも記載されている。8月12日、紫雲2機には航空廠への還納が命令された。以後の紫雲の消息は不明である。

• いいところ探しをするなら瑞雲(448km/h)より20km/hほど速い。Ar196とかが最高時速309km/h、米帝のキングフィッシャーに至っちゃ264km/hでのんびり飛んでたんだから水上機のたぐいとしては相当速い。でも1944年採用のSCシーホークが真っ当な設計で504km/hを出してるのは見ないふりをしておこう。
  • 彩雲の項で解説されているが、日米の速力のカタログスペックを単純比較するのはあまりよろしくない点に注意。

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