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夏イベント2015
大規模作戦：
「反撃！第二次SN作戦」
8/10開始予定
(参照：運営Twitter)

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加賀

Last-modified: 2015-07-19 (日) 16:16:25

No.007
	加賀(かが)		加賀型 1番艦正規空母
	艦船ステータス(初期値/最大値)
	耐久	71	火力	0 / 39
	装甲	29 / 59	雷装	0
	回避	27 / 49	対空	28 / 69
	搭載	93	対潜	0
	速力	高速	索敵	40 / 69
	射程	短	運	10 / --
	最大消費量
	燃料	60	弾薬	55
	艦載	装備
	18	零式艦戦21型
	18	九九式艦爆
	45	九七式艦攻
	12	未装備
改造チャート
加賀 → 加賀改(Lv30)
図鑑説明
私、加賀は八八艦隊三番艦として建造されました。様々な運命のいたずらもあって、最終的に大型航空母艦として完成しました。赤城さんと共に、栄光の第一航空戦隊、その主力を担います。

※初期値はLvや近代化改修の補正を除いた時の数値であり、最大値はLv99の時の最大値を指します。

＋

CV：井口裕香、イラストレーター：しばふ (クリックするとセリフ一覧が開きます)

セリフ	CV：井口裕香、イラストレーター：しばふ
入手/ログイン	航空母艦、加賀です。あなたが私の提督なの？　それなりに期待はしているわ。
母港/詳細閲覧	何か相談？　いいけれど。
	私の顔に、何かついていて？
	飛行甲板はデリケートだから、あまり触らないで頂けますか。
母港/詳細閲覧(梅雨)	雨？　……この季節は、何かあまり好きではないわ。え、赤城さんも？　そう…いえ、何でもないわ
ケッコンカッコカリ(反転)	私……感情表現が……その……。提督、私、これでも今……とっても幸せなのですけれど……
ケッコン後母港(反転)	まぁ、私も認めてはいます。
編成	ここは譲れません。
出撃	一航戦、出撃します。
	ここは譲れません。
	敵空母の主力が出てくるのなら……流石に、慎重に攻めたいところだわ。
遠征選択時	やりました。
アイテム発見	やりました。
開戦	五航戦の子なんかと一緒にしないで。
航空戦開始時	ここは譲れません。
航空戦開始時	五航戦の子なんかと一緒にしないで。
夜戦開始	みんな優秀な子たちですから。
攻撃	鎧袖一触よ。心配いらないわ。
攻撃	みんな優秀な子たちですから。
連撃/弾着観測射撃/夜戦攻撃
小破	頭にきました。
	甲板に火の手が。……そんな。
	赤城さん…貴方を残して…沈むわけにはいかないわ。
中破/大破	飛行甲板に直撃。そんな……馬鹿な。
勝利MVP	良い作戦指揮でした。こんな艦隊なら、また一緒に出撃したいものです。
旗艦大破
帰投	作戦終了。艦隊が帰投します。
補給	補給は大事。
改装/改修/改造	そうね、この強化は良い判断ね。
	良い装備ね。さすがに気分が高揚します。
	やりました。
入渠（小破以下）	修復に入らせていただきます。
入渠（中破以上）	このダメージは完治に少し時間がかかるわ。ごめんなさいね。
修理完了	修理完了よ。良かったわね。
建造完了	新造艦ね、戦力になるといいけれど。
戦績表示	作戦司令部より連絡よ。
轟沈(反転)	赤城さん……あなたが無事ならいいの……先に逝って……待っているわね……
時報	深夜零時。
	マルヒトマルマル。静かね。
	マルフタマルマル。丑三つ時ね。
	マルサンマルマル。何？何も出なかったわ。
	マルヨンマルマル。夜明け前が一番眠い。
	マルゴーマルマル。朝ね。
	マルロクマルマル。赤城さんは起きた？そう。
	マルナナマルマル。提督、朝食の支度が出来ています。
	マルハチマルマル。そろそろ作戦行動ね。
	マルキュウマルマル。一航戦の出番というわけね。
	ヒトマルマルマル。赤城さんは…あぁ、なんでもないわ。
	ヒトヒトマルマル。演習は十分なの？そう。
	ヒトフタマルマル。正午です。昼食ね。
	ヒトサンマルマル。昼食後はさすがに少し眠くなります。
	ヒトヨンマルマル。あぁ…あの海域ですか？鎧袖一触です。
	ヒトゴーマルマル。あの子達では無理でしょう。私達が出ないと。
	ヒトロクマルマル。そう。あの子達もなかなかやるのね。
	ヒトナナマルマル。そろそろ日没です。艦載機を収容しましょう。
	ヒトハチマルマル。提督。本日の任務、お疲れ様でした。
	ヒトキュウマルマル。夕食の時間です。今日は肉じゃが…いいですね。気分が高揚します。
	フタマルマルマル。少し、赤城さんのところに行ってきます。
	フタヒトマルマル。はぁ…戻りました。なんでもありません。
	フタフタマルマル。夜戦…ですか？お断りします。（フタフタヒトマルと言っていましたが…）
	フタサンマルマル。本日は良い一日でした。明日もそうありたいものです。
放置時	……あの……いえ、なんでもないわ。
放置時	（2014夏イベ限定ボイス）　五航戦･･･、あなたたちも練度をあげているというの？そう、良いでしょう。見せていただきます、実戦で。

ゲームにおいて

ステータス全てが高水準に名を連ね、現在も最強の一角と称される航空母艦。
- 細かい比較は簡易最終値の正規空母・装甲空母で確認すると良いだろう。

端的にステータスの比較を上げると
- 搭載数が最大、耐久値もTOP
- 火力は赤城と共に49まで上がるため砲撃戦でも高火力を期待できる。
- 装甲が正規空母としては最大の79と高い。ただ装甲空母である大鳳の84には届かない。
- 運は飛龍/瑞鶴の二名が特別高くなっているだけなので、加賀自体は正規空母の平均値を取っている。

改造前で搭載数93と他の追随を許さず、改に至っては搭載数98と圧倒的な数を誇る搭載数が最大の強み。
- 彩雲と爆撃機にスロットを割いて最大66機を搭載でき、複数の敵空母相手にも制空権を譲らない程度の航空戦力を確保できる。
- その搭載により、制空権確保に他の空母ならば2隻必要な場合でも加賀1隻で十分だったり、制空と対艦をハイレベルで両立したり。

特に1スロットで45機/46機を補えるのは非常に強く、戦闘機で制空、艦攻or艦爆で対艦と要所別に特化した運用が出来る。
- 実効値で比較しても、2位赤城3番(32機)の1.2倍、18機スロットの2倍を誇る。
- 烈風改など一点ものを乗せた際も、性能差と搭載実効の差が乗算されるため、他と隔絶したパフォーマンスを叩き出す。

序盤～中盤にかけて、レア～ホロ艦載機を優先的に回すとより活躍してくれるだろう。
- 空母対空の計算式が解明されだした現在、最大スロットには同レアリティ帯なら制空のための艦戦よりも、火力を高める艦攻を積んだ方が効率がよいと考えられている。打撃力重視か対空重視かで上手く使い分けていきたい。
- が、アップデート2014/04/23で新ギミック「弾着観測射撃」が実装された事と2014春E-1のクリア報酬烈風改の普及によって事態は一変。制空権の重要性が甚大なものとなり、3番スロットは可能な限り高位の艦戦を積み込むのが定石化している。~~演習相手に加賀さん見たら要注意、激烈な空戦とボーキの破滅を覚悟すること~~

正規空母ゆえ仕方ないが燃費の重さに加え、ボーキサイトの被害が最も大きくなるのも特徴。
- スロットの搭載機数に比例して艦載機の被害が増えるため、艦載機の多さはそのまま被害の大きさに直結する。ボーキサイトの女王も真っ青の大喰いの一面も。
- その事から序盤では資材への負荷が大きいため、遠征などによる資源の供給体制が整うまでは海域突破の運用に留める等で消費に気を付けながら上手く運用したい。
- ボーキサイトの消費を抑える方法として艦戦を多めに積み制空権を確保することがあげられる。ボーキサイトの消費が激しいと思ったらまずは装備を見直そう。しっかりと制空権を確保すれば負担もかなり軽減されるはずだ。

入手方法としては通常＆大型での建造でも可能であるが、何気に金背景なので通常海域の通常マスからドロップ入手が狙える。
- 初ドロップは2-1ボス、以後もボス戦ならほとんどドロップする。
- マップ全域でドロップするのは3-1、3-4、4-2。周回しやすい海域も含まれているので狙い目である。

2014/01/22 のアップデートにて補給と放置のボイスが追加された。
2014/07/28 のアップデートにて出撃と母港、及び時報ボイスが追加された。前者二つの内容は次回のイベントに合わせてのものであろう。
2015/07/17 のアップデートで自身の曲「加賀岬」を披露するようになった。ジュークボックスで1番まで聞け今夏に限り西方海域までの○-4ボスで2番の途中まで聞けるので持っている人＆ボスへ行った際は聞いてみよう。

▲ ▼

小ネタ

ゲーム内では無感情で冷徹そうに見えるが、しばふ氏のツイートによると実際は顔に出て無いだけで感情の起伏はかなり激しいらしい。
- 台詞の内容を見てみると普段は少し高慢とも取れる態度を取っておきながら被弾時に唖然としたりと、激しい本性を冷徹な雰囲気で隠しているようにも見える。
  おっとりとして優しい雰囲気ながら、戦闘中は艦載機への命令、母港でもほとんど戦闘や作戦のことしか喋らない赤城と比べるとわかりやすい。
イラストでは髪型が判りづらいが、ショートやミディアムではなくサイドテール。ポニーではなくサイドにする辺りが彼女なりのオシャレなのだろうか。
元々は加賀型戦艦一番艦だったが軍縮会議で廃艦され、天城型巡洋戦艦「天城」「赤城」の空母化資材になる予定だった。
しかし、「天城」が関東大震災で竜骨を破損して廃艦が決定。そこで加賀が代艦として空母化される事になり、廃艦を免れて空母としての道を歩む事となった。
- なお、2015冬のイベントで追加された「天城」は雲龍型航空母艦二番艦であり、天城型巡洋戦艦一番艦として起工された上記の「天城」とは別物である
- 主砲には41cm連装砲5基を搭載し、煙路防御や傾斜装甲を取り入れるなどの進歩的な設計が見られた戦艦でもあった。
- ちなみに加賀型戦艦二番艦「土佐」は進水したばかりの所で建造中止。
  長崎から呉へ曳航され標的艦として各種の試験に使われた後、土佐国(高知県)宿毛湾の沖ノ島西方約10海里の地点に沈められた。
  なお、長崎市の端島の別名「軍艦島」は、横から見た形が土佐の艦影に似ていたことからつけられた物である。
  - 空母で「信濃」(未実装)と加賀のみ旧国名由来なのは、上記の通り戦艦として建造されていた事による。
- もし空母に改装されなかったとすれば、長門と陸奥の義理の妹のような存在になる。つまり扶桑・山城に対する伊勢、古鷹・加古に対する青葉の立ち位置である。
  計画当初は長門型の3番艦として計画されていたため、長門型に取り入れられなかった防御方式などを取り入れる予定だった。
  - 計画途中で長門型で見つかった不具合の改良点などを盛り込んだ結果、長門型から加賀型ネームシップへと変わった。
    おもな変更点は主砲を4基8門→5基10門へ増設・新型の高出力機関へ換装し機関数を21基→12基へ削減しつつ速度を維持・煙突を2本→1本へ集約・上部装甲の強化など。
    そのせいか、新造計画時の常備排水量は長門の33,800トンから39,979トンへと大幅に増加した。
- ちなみにこれらの事情について艦これではあまり深く言及してない性もあってなのか、アンソロジーコミックの舞鶴鎮守府編第４巻では加賀が天城の事を自身の姉というミスが生まれたりもする。というかなんで誰もそこを指摘されなかったのか…
空母としての竣工時は煙突を艦尾まで引き延ばす誘導煙突を採用していた。現在までに3例だけの珍しい方式である。
- しかしこれが大失敗。煙路周辺の室温は40度を越え、ほぼ居住不能と化してしまった。おまけに排煙は艦尾に乱気流を起こして着艦の障害に。
  搭乗員は蒸し焼き、航空機は燻り焼き…この有り様を揶揄して曰く「海鷲の焼き鳥製造機」。あんまりである。
- 公式4コマ第16話の鳳翔のおかず選び、第18話のコタツにおける排熱、第24話の他の空母に暖とりに抱きつかれる、81話の沸騰する温泉など「異様に体温が高い」ネタはここから来ている。
  - アンソロジーコミックの佐世保鎮守府編第２巻の第2話でも、金剛が「加賀がいるからアツイネー」と言っていたことからここでも、排熱ネタが使われている。
  - 間宮の使用による士気回復で一気にキラキラまでいくのもコレ（暑がりなのでアイス好き）からか?
- 当時は空母の設計すら手探りの時代で、先行して配備されていた英国海軍の空母アーガスの設計を参考にして煙突を誘導式にしたのが原因だったとか。
  なお加賀の欠陥はアーガスや、同じ排煙方式の空母フューリアスも同様に抱えており、しかもアーガスは1944年に戦力外通告で退役させられるまでそれを是正する気配すらなかった。
まだ空母向きだった赤城と違い、こちらは速力と全長が足りない戦艦を改装した上に煙突配置まで失敗したため、あらゆる点で欠陥を抱える空母として竣工してしまった。
- これらの欠陥による居住性の悪化もあってか、艦内の風紀は聯合艦隊中最低と言っても差し支えない憂き目に。
  ギンバイ（食料等のかっぱらい）はもちろん、航空隊士官による艦乗組員への私的制裁も酷く、その陰湿な気風で自殺者や逃亡者も多かったという。
  挙げ句、横須賀在泊中に高級将校が艦内に芸者を招いて宴会をしていた事もあるとか、
  新任甲板士官が着任したら面当てに飛行甲板へ人糞が落ちていたとか、想像を絶する乱れようだった。
  - その後艦内の風紀の乱れは、結果的には改善に成功する。
    当時の「加賀」において鬼の甲板士官と言われた板倉光馬によれば、駆逐艦「如月」に転勤するため加賀から去る際、
    加賀の乗員達は涙を流して別れを惜しみ、千切れんばかりに帽子を振りながら見送ったと著書に記されている。
- さらに赤城と同じあのロマンと艦橋と20cm砲の載った三段飛行甲板も完備！その結果は赤城の項でお察しください。
流石にまずいと感じた海軍により、日本海軍史上一～二を争うほどの大改修が行われ、開戦時には速度を除けば日本でトップクラスの性能を有する空母として生まれ変わった。
- 煙突誘導を赤城同様の湾曲煙突に変え、三段甲板も一段に絞り、高角砲をより強力なものに換装。
  - 湾曲煙突に変えたことで重量がおよそ100トン節約できた。
- 特に格納庫の広さはその後の日本空母含め最大。基準排水量も信濃に次ぐ。
  何しろ、真珠湾攻撃作戦時は、当初は「『加賀＋翔鶴・瑞鶴』に『一航戦＋二航戦』を載せればいい」と言われたほど。
  真珠湾攻撃が当初はこの3隻だったのは赤城や飛龍、蒼龍には航続距離に不安があったのも影響している。
  - 昭和17年4月時点での新型艦載機搭載の試算では、加賀が72機、赤城が60機、翔鶴型が57機、大鳳が54機、蒼龍飛龍が48機。*1
- 艦橋も新調。右側に立てたので赤城や飛龍より良好と言われる。
- 全長が足りないので8m延長。開戦時の6空母で船体より長い飛行甲板を持っていたのは加賀のみ。
- 当時27.5ktという鈍足も機関を取り換えてそれなりに向上したが、それでも28.3ktが精一杯だった。
- この改装による全通一段甲板、右舷前部の小型艦橋、下向き湾曲型煙突、飛行甲板周囲の対空砲火という艦形は蒼龍に受け継がれ後に続く日本空母の多くに採用されることになる。
上記の改装から実際に貧乏海軍の予算をむしゃむしゃしていたのは加賀であり、ゲーム内では大食いイメージの赤城よりも上である。
- それを反映したのか、加賀は現時点で全空母中最大の運用コストを誇っている。
- もともと長門より強くて大きい戦艦になる予定だったので当然と言えば当然だが
空母の運用が定まっていない時代の艦艇なので、砲火力は充実している。近代化改装後は赤城より火力が強力で20センチ砲10基10門、12.7センチ連装高角砲8基16門を搭載。
片舷射撃しか出来ないので実質5門とは言え、古鷹・青葉型重巡洋艦並の大火力。
- しかも予算不足で減らした赤城と違い後部に移動させただけで、沈没するその時まで10門を維持していた。
昭和14年の「戦時艦船飛行機搭載標準」で定められた加賀の搭載機数は、零戦18機（補用2機）、九九式艦爆18機（補用5機）、九七式艦攻45機（補用5機）であった。
補用機*2の合計を4スロ目に配分すると、艦これにおける加賀（改造前）のスロット配分と合致する。
ただしこの「搭載標準」とはあくまで書類上の、戦時になったらこの数字を搭載する計画であるという類のものであり、実際の加賀が搭載した機数とは必ずしも合致しない。これは他の空母についても同様である。

＋

戦歴

初陣は1932年(昭和7年)の第一次上海事変。鳳翔と共に世界史上初の空母の実戦参加となった。日本機動部隊の誕生である。
ここで加賀戦闘機隊*3は日本初の艦載機隊による敵機撃墜を記録し、その戦果を称えられ感状を賜っている。
- ただその一方で「日本海軍初の艦載機被撃墜」という不名誉な記録も与えられた。
  余談だが、この時に戦死した艦攻隊の藤井斉大尉は所謂「昭和維新」の中心人物であり、のちの5・15事件の主犯格とも深いつながりを持っていた。
日華事変では近代化改装中の赤城に代わり、一航戦の文字通りの中核として大車輪の活躍を見せた。
- 南京・広徳・蘇州飛行場の同時攻撃、上海周辺軍事施設の攻撃破壊、上海やバイアス湾の上陸支援水平爆撃、
  敵巡洋艦「平海」の大破着底、南支方面の沿岸攻撃など、加賀の船体は連日の出撃によって錆だらけになっていたという。
- 世界初の機動部隊を率いて日華事変を戦い、激戦と試行錯誤の末に部隊練度を無比なレベルにまで上げている。
  鳳翔や龍驤と共に世界で活躍を報道され、その名を知らしめた。
- 後の大戦時に飛行隊長や分隊長として活躍したエースパイロット達は、この時に加賀や龍驤に乗組した経験者が多い。
  - この頃に活躍した加賀乗組飛行士の中に、「親分」こと高橋赫一大佐や、真珠湾攻撃の軍状奏上を行った嶋崎重和少将が所属している。
    この二人は義兄弟の間柄であり、さらに奇しくも真珠湾攻撃では翔鶴型の姉妹艦翔鶴と瑞鶴の飛行隊長をそれぞれ務めている。
  - 他にも後にベテラン搭乗員として活躍する磯崎千利大尉、零戦初陣に参加し「赤城」分隊長を務めた進藤三郎少佐、
    「飛龍」の「友永隊」で知られる友永丈市中佐、「赤城」「翔鶴」飛行隊長の「雷撃の神様」村田重治大佐などが加賀搭乗員として参加・初陣している。
- 日華事変での実戦経験を蓄積し、新型艦載機の開発と試行に貢献している。
  当時複葉機が中心だった艦載機を、後の九六式艦戦や零戦といった単葉機へ進化させたのは加賀の功績と言って良い。
  これまで日華双方共に多大な損害を出しながらも激戦を繰り広げていた加賀だったが、新型艦上機の登場で相手を圧倒するようになる。*4 *5
- 翔鶴型の建造にも貢献。加賀の運用実績のノウハウを詰め込み、蒼龍と飛龍の発展型として設計されている。*6
- 加賀は当時世界最強と謳われた日本機動部隊、第一航空艦隊の礎であり、日本単葉艦載機の育ての親なのである。
大戦前の演習では龍驤とコンビを組んで連合艦隊旗艦である長門に挑み、見事に翻弄している。
一航戦、ひいては南雲機動部隊の中核として太平洋戦線を転戦。初期の快進撃を支えた主力の一隻として活躍した。
- しかし6隻で向かった真珠湾で撃墜された飛行機の約半数が加賀航空隊だったり、座礁して艦底を損傷したりと、不運なエピソードには事欠かなかったりする。
  - 真珠湾で加賀隊の被害が大きいのは、対戦艦部隊で被害が大きくなる重要な役割を担ったことが原因。
    最も対空砲火が濃密な箇所及び熾烈化した時に担当したのが加賀雷撃隊であり、
    敵が攻撃を予測し待ち構えている所を攻撃する第2次攻撃で最も多くの出撃を担当したのが加賀艦爆隊である。
    共同戦果を含めてアメリカ太平洋艦隊の戦艦8隻中5隻沈没、3隻中破という戦果を挙げ、功勲の筆頭格に数えられている。
  - 「真珠湾偉勲の三勇士（海鷲三士官）」の内の二名は加賀搭乗員*7。もう一名は蒼龍の搭乗員*8。
  - 加賀乗組員ご本人による真珠湾攻撃当日の証言がこちら
- 真珠湾攻撃後、加賀参加の主な作戦は、ラバウル攻撃・カビエン攻撃・オーストラリア要衝ポートダーウィン攻撃・ジャワ島チラチャップ攻撃など。
  連合国の軍事拠点に対して上陸作戦や軍港、飛行場攻撃、制空権確保などで戦果を挙げて日本の勢力圏を拡大。
  当時世界最強という名に恥じない日本機動部隊の中核として破竹の快進撃を続けた。
  - 加賀と赤城は重要軍事拠点であるラバウルやカビエンを徹底的に攻撃し、第二次ラバウル攻撃により攻略作戦を成功させている。
    迎撃する敵戦闘機を撃墜すると同時に、カビエンを航空攻撃により守備不能にさせ、全く抵抗を受ける事無く無血上陸を果たすなど戦果を挙げている。零戦1機が不時着、艦攻1機を喪失。
  - ポートダーウィンでは在泊46隻中、21隻を撃沈、湾外で2隻撃沈。米軍水上機母艦、大型貨物船9隻が大破。合計4万3429トンを海に沈めた。艦爆1機を喪失。
  - クリスマス島沖では給油艦ペコス、駆逐艦エドサルを撃沈。
  - ジャワ島チラチャップでは商船3隻を撃沈、商船14隻を撃破。日本軍占領の際に14隻を自沈。
- 教官要員までかき集めた真珠湾攻撃の後、翔鶴・瑞鶴・赤城の常用機定数は蒼龍・飛龍と同じ54機まで減らされたが（翔鶴・瑞鶴は艦攻・艦爆を各3分の2、もともと艦爆の定数が蒼龍・飛龍と同じだった赤城は艦攻を3分の2に削減）、加賀も艦爆を3分の2に削減されたものの、艦攻の常用機定数は27機のまま据え置かれ、常用機合計63機と、ミッドウェー海戦時には日本海軍の空母で最強の攻撃力を持っていた。

＋

大戦時の主な加賀飛行士

戦闘機隊
- 戦闘機隊長・志賀淑雄少佐*9
  - 真珠湾では第一次攻撃の加賀制空隊隊長を務めた。後の「隼鷹」「飛鷹」飛行隊長、「信濃」「343空（剣部隊）」飛行長。紫電改の実用化試験や戦闘指揮、烈風の開発にも関わった。
- 戦闘機隊長・二階堂易少佐
  - 訓練中に零戦の補助翼が左右共に吹き飛び空中分解した時に、沈着に機体を立て直し着陸させる。整備兵と共に機体を磨いたりなど人格技量に優れた搭乗員だった。真珠湾では第二次攻撃の加賀制空隊隊長を務めた。
- 分隊長・坂井知行少佐
  - 別名「クラスヘッド・モグ」（クラスヘッド＝成績最優秀、モグ＝しゃべる時なんとなくモグモグした調子から）。頭脳・技量に優れ部下からの人望も厚かった。
- 山本旭中尉
  - 射撃の名手として名を馳せた日華事変以来のベテラン。ミッドウェーでは「加賀」被弾後も「飛龍」に着艦し戦闘を続行、４機を撃墜。「紫電」「雷電」のテストパイロット。
- 鈴木清延飛曹長
  - 撃墜９機以上といわれたベテラン搭乗員。撃墜100機座談会に呼ばれた一人（他に岩本徹三・赤松貞明など）。
- 平石勲二飛曹
  - 操錬２７期をトップで卒業。長く志賀大尉の二番機を勤めた。志賀氏が見てきた搭乗員の中で「素質と腕と闘志の三拍子揃った搭乗員」の１人として挙げている（ナンバー１は杉田庄一、他に田中國義、尾関行治など）。
艦爆隊
- 艦爆隊長・牧野三郎中佐
  - 真珠湾攻撃の第二次攻撃では急降下爆撃隊が、待ち構える敵戦艦群への攻撃を行っているが、その中でも牧野大尉率いる加賀第12攻撃隊が最も多くの出撃を担当した。牧野機が米戦艦に命中弾を叩きつけたと思う間もなく戦艦が大爆発し、爆煙の中に機影を消した。真珠湾偉勲の三勇士（海鷲三士官）の１人。
- 艦爆隊長・小川正一中佐
  - MI作戦時の艦爆隊長。日華事変時に敵の南昌飛行場に強行着陸、部下と共に敵残存機に機銃を撃ったり、拳銃で燃料タンクに穴を開け漏れた燃料に火をつけ焼き討ちにする。真珠湾でも敵艦への急降下爆撃後に、五航戦の第二次水平爆撃隊支援として飛行場に行き、着陸しようとするB１７を銃撃する勇敢な搭乗員。ミッドウェー海戦ではミッドウェー島を攻撃して帰艦し、再出撃の準備をしている最中に加賀が被弾。無理に体を動かす事が出来ない程の重症を負ってしまい、加賀と運命を共にした。
- 分隊長・伊吹正一少佐
  - 一・二航戦が参加した真珠湾攻撃の為の爆撃競技で、伊吹大尉が率いた加賀艦爆中隊が一番の成績だった。戦後は海自に入隊し、海将・自衛艦隊司令を勤めた。
- 山川新作飛曹長
  - 真珠湾攻撃では戦艦に爆弾を命中させ、銃撃で敵機3機を炎上させる。ラバウル上陸作戦での爆撃や給油艦ペゴスの撃沈など各攻略作戦で活躍。後に「隼鷹」へ。南太平洋海戦では第一次攻撃で戦艦サウスダコタ、第三次攻撃で空母ホーネットの爆撃に成功する。戦後は空自に入隊し、後に日本航空の教官などを勤める。山川氏が「加賀」時代に搭乗した九九式艦爆（AII-256/報国-522 女学生全日本号*10）が模型やデカール等に採用されている。
艦攻隊
- 飛行隊長・橋口喬中佐
  - 開戦時の加賀飛行隊長であり、水平爆撃及び航空爆弾の権威。*11 *12日中戦争では800kg爆弾を用いての精密爆撃により敵陣地を粉砕し感状を授与されている。真珠湾でも総隊長淵田中佐を補佐し、第一次攻撃の水平爆撃隊を指揮する。*13真珠湾後はラバウル攻略、ポートダーウィン、チラチャップ攻撃にも自ら加賀艦攻隊を率いて陣頭指揮にあたる。内地帰還後に二航戦参謀となって以降、地上職に移り昭和18年に空技廠出仕となると航空爆弾の開発に携わり、芙蓉部隊などで使用された「31号光電管爆弾（夜間対地攻撃爆弾）」の実現に寄与。その後、横須賀航空隊・飛行隊長として終戦を迎える。
- 飛行隊長・楠美正中佐
  - MI作戦時の加賀飛行隊長であり、一航艦の次席（最先任）を務める。MI作戦において、楠美少佐率いる艦攻隊は精鋭中の精鋭と言われ、敵艦隊への攻撃の切り札とされていた。しかし出撃する前に被弾。三上大尉らと共に飛行甲板で待機中、敵艦爆の機銃掃射によって亡くなっている。
- 雷撃機隊長・北島一良少佐
  - 真珠湾攻撃では水平爆撃隊を率いる橋口飛行隊長に代わり、加賀雷撃隊を指揮する。鈴木大尉機を含む５機の列機を失いながらも９本（又は８本）の魚雷を命中させる。ラバウル攻略などの作戦に参加し、昭和１７年４月に空技廠の実験部員となる。昭和１９年には横須賀航空隊審査部に転じ海軍試作機の基礎実験に従事して終戦を迎える。
- 分隊長・鈴木三守中佐
  - 真珠湾の第一次攻撃では、まず初めに奇襲によって雷撃隊が敵艦隊を攻撃する手はずだったが、手違いにより急降下爆撃隊が先に飛行場への攻撃を開始してしまった。これにより敵艦隊に察知され、第一次攻撃の雷撃隊は激しい対空砲火に見舞われる。特に鈴木大尉率いる加賀の特第二攻撃隊２中隊は突入順が終盤であり、敵艦隊停泊最後尾の攻撃を担当した為、最も対空射撃が熾烈となった。源田参謀に『通常は敵前１０００ｍで発射する魚雷を、必中を計って敵前６００ｍで発射します。』と決死の覚悟を伝えて雷撃を命中させると同時に、猛烈な対空集中砲火を受けながらも敵艦に体当たりし、壮絶な戦死をとげたと言われる。真珠湾偉勲の三勇士（海鷲三士官）の１人。
- 分隊長・福田稔少佐
  - 真珠湾攻撃にて加賀雷撃隊１中隊４２小隊を指揮する。福田大尉機（操・佐藤一飛曹、偵・福田大尉、電・大西二飛曹）は激しい対空砲火の為に１度は雷撃をやり直し、２度目に魚雷を発射するという荒業をし機銃弾８発を受けながらも無事帰還する。その後も各作戦に参加するもミッドウェー海戦において戦死を遂げる。
- 分隊長・牧秀雄少佐
  - 真珠湾攻撃で加賀２中隊を率いて第１次水平爆撃隊へ参加。わずか５機で「オクラホマ型に２弾、特務艦に１弾」の命中弾を与える。その後も加賀と共に各作戦へ転戦する。ミッドウェー海戦後は岩国航空隊飛行隊長兼兵学校教官として後進の育成に尽力する。昭和１８年１２月に海上護衛総隊司令部附となり、編成された「第９３１航空隊（９３１空）」の飛行隊長（のち飛行長）として九七艦攻と「海鷹」などの改装空母を用いた船団護衛対潜哨戒作戦の指揮を執った。*14昭和１９年１１月の異動で攻撃第２５３飛行隊の飛行隊長となり、台湾から沖縄への航空作戦の指揮を執りつつ終戦を迎える。
- 分隊長・三上良孝少佐
  - 真珠湾攻撃第１次水平爆撃隊・加賀３中隊長。ユニークな発想と自然体の言動で同期生の間で知られていたが、ニヒルで現実逃避的な事を言う一面も持っていたといわれる。その技量は抜群で、編隊を率いて接敵し、爆撃針路をとって目標にセットするまでのテクニックは天才的なものがあったと評されていた。実際に三上大尉が指揮する中隊は真珠湾において「メリーランド型戦艦に１又は２弾」の命中弾を与えたと記録される。その後もラバウル攻略などに参加。しかし、ミッドウェー海戦において発艦準備のため甲板上で待機していたところを敵艦爆の機銃掃射を受け戦死。
- 赤松勇二中尉
  - 真珠湾攻撃から加賀の戦没まで加賀雷撃隊に所属。激烈な沖縄の航空戦も生き抜き、終戦を迎える。その後、真珠湾で敵対した戦艦ウエストバージニアの米兵との交流を持ち、佐伯市とホノルルが友情都市となるきっかけを作っている。当時の記事。佐伯市平和祈念館に「加賀」の木造模型を寄贈し、亡き戦友の遺徳と平和への願いを後世に伝えたいとメッセージを残している。
- 吉野治男少尉
  - 真珠湾攻撃で加賀雷撃隊2小隊2番機の偵察員（機長）として参加し戦艦「オクラホマ」に雷撃を成功。ラバウル攻略など各作戦で水平爆撃に出撃。真珠湾攻撃後に転勤してきた岩井健太郎大尉の提唱により加賀艦攻隊内に索敵・偵察を専門とする小隊が出来るとこれに加わり、ミッドウェー海戦では加賀から発艦したただ1機の偵察機の機長を務めた。*15ミッドウェーで奇跡的に生還した後は「翔鶴」乗組となり第二次ソロモン海戦、南太平洋海戦に参加。その後、館山空など内地勤務を経て、昭和19年には653空攻撃263飛行隊の中核搭乗員として「瑞鶴」に乗組み、レイテ・エンガノ岬沖海戦に参加。その後もフィリピンにて天山による夜間爆撃に参加し内地へ帰還。木更津にて終戦を迎え「彩雲」の米軍引渡し業務に携わった。戦後は多くの証言を残し2011年11月12日に92歳で逝去された。
- 武田友治一飛兵
  - 真珠湾攻撃・加賀雷撃隊第二中隊第四十五小隊三番機の電信員。真珠湾で戦死された最年少１７歳の搭乗員（他に爆撃隊の山川氏の偵察員を勤めた中田勝蔵一飛兵も17歳）。

開戦から半年後のミッドウェー海戦において、艦橋の直前に置かれていた小型燃料車に爆弾が直撃、引火・爆発によって艦橋が吹き飛び艦長以下幹部がほぼ戦死。
全艦が火達磨となった後、ガソリン庫に引火して大爆発を起こし沈没。なお同海戦において死者が一番多かった。
戦闘詳報によると沈没時刻は日本時間5日午後4時25分。
- 尚、被弾したのが午前7時22分なので、誘爆、炎上を繰り返しつつもほぼ9時間浮いていた計算になる。
  赤城も加賀より長く浮いており流石元戦艦設計、とも言える。最後は転覆せずほぼ水平に沈んでいったといわれる。
- 加賀の最期はガソリン庫引火による大爆発以外にも生存者の救助に来た駆逐艦「舞風」「萩風（未実装）」によって雷撃処分されたともある。
  駆逐艦「萩風」に救助された加賀艦攻搭乗員の吉野治男一飛曹（後に少尉）の証言では、「加賀の艦首から艦尾にかけての格納庫は焼け落ちて、ほんの数時間前までの威容はまったくありません。それでも上甲板以下はしっかりしていて、元は戦艦として建造された面影をとどめていました」
  その後、吉野氏を救出した「萩風」「舞風」から２本づつ魚雷を加賀に発射（舞風の魚雷は命中しなかったとされる）。
  沈んでいく加賀に乗員達は挙手の礼でこれを見送った。鉄塊と化して沈んでゆく加賀の姿に、吉野氏は涙も出なかったという。
- 艦橋の将校が戦死する中、唯一生き残った天谷中佐（加賀飛行長）が先任士官として指揮をとり、全力で消火に努めている。
  後に天谷中佐が中心となって残存空母のダメージコントロール対策に尽力し、その能力向上に貢献している。
- 六空母で一番大型艦ながら、座礁やら何やらで米英空母の撃沈に関わっていないのは加賀だけ。空母撃沈戦果を加味すると一番戦果が少ないと言える。
  - もっとも、前述の通り加賀は支那事変の頃から長く活躍した歴戦の艦であり、空母撃沈の戦果のみをもって「戦果が少ない」と評価するのはアンフェアともいえる。
  - 大戦時の加賀の戦略的貢献度（作戦成功数、対損害比率）、特に真珠湾攻撃後からの艦載機搭乗員の生還率については素晴らしい戦績を残している。
    そもそも武勲武功の優劣に明確な算定基準があるわけではなく、何を重視するかによってその艦の評価も変わる事も補足しておきたい。
- ミッドウェー海戦では一方的にやられたような記載が多いが、直掩の零戦パイロット達は活躍ししっかり戦果をあげている。
  米海軍側で最も被害が大きかったのが各空母所属の雷撃隊で、出撃した40機に対し無事母艦に生還したのはたった3機。
  そして雷撃隊の隊長含め搭乗員79名も生還できず戦死し、雷撃隊壊滅という被害を受けた。
  - この時、米空母の雷撃隊が装備していた機体がTBDデバステーターで、新型後継機TBFアヴェンジャーの搭載は間に合わなかった。
    その為、新型機はミッドウェー基地に配備されることとなり、ミッドウェー海戦にて初陣を飾ることになる。
    しかし、この新型機を装備した雷撃隊もミッドウェー海戦で日本軍の零戦隊により1機を除き全て撃墜され最悪のデビュー戦となった。
- 長く日本空母が脆いかのような象徴とされている加賀だが、実際に同じ目にあわされた米空母ワスプも雷撃処分の憂き目にあっており(詳細は伊19の項にて)、アメリカのダメコン技術をもってしてもここまで打たれたらどうしようもないのである。

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速力について

速度「高速」扱いなのだが、史実では元戦艦ゆえに改装後ですら28.3ktと鈍速で、実は大和とあまり変わらない。

艦これでは公称値の最大速力28.0kt以上を「高速」、27.9kt以下を「低速」として定義している模様。
他の一航戦二航戦五航戦は金剛型を越える速度なので、鈍速の加賀は他の機動部隊の足を引っ張った説が根強く残っている。
- そもそも最大速力で艦隊行動を行うことを前提に論じるのは、経済性を度外視しており非現実的である。*16
  実際に加賀の速力が機動部隊の足を引っ張っていたという資料や実例は存在せず、後年になってスペック上から想像した予測の域での話である。
- また海軍の艦載機は無風状態でも母艦が26ノットを出していれば発着が可能なように設計されており、加賀の28ノットは艦載機の運用に問題はない速力であった。真珠湾攻撃でも艦隊が航空隊出撃のために出した速力は24ノットであり、30ノット以上も出して発着した記録は見当たらない。
- 逆に空母が最大速力近くまでスピードを出した場合、海面の状況によっては揺れが発生し、重量級の艦攻の発着が不可能になる可能性があった。
- 加賀よりも小型で発着する飛行甲板が短く、速力は加賀よりも遅い祥鳳型が、この点を問題視する話はあまり聞かれない。新造時のあまりにものダメップリが、改装後も悪いイメージを残しているからだろうか？
またボディが戦艦だけあって安定性には確かなものがあり、その点は着艦するパイロットから好評だった。
荒天の真珠湾攻撃においても船体の揺れは新型の翔鶴よりも少なかったと報告されている（横揺れについては最大で加賀3度、飛龍11度、翔鶴20度*17）。
速力が足りなくて新型艦載機を発艦できないのではとも言われているが、マリアナ沖海戦では加賀より飛行甲板が短く26ノットの龍鳳が天山を発艦していた記録も残っているように、実際は26ノット程度でも十分運用可能であった。
信濃では20ノット程度の航行状態で流星、天山、紫電改の離着陸テストに成功しており、さらにテストパイロット*18も離着陸は良好だったと証言している。
- ただし、三式制動装置を装備し新型機を見据えた設計が施されている大鳳や雲龍、信濃といった最新鋭艦とは違い、翔鶴型までの前級艦ではエレベーターの寸法上の問題や旧式の着艦制動装置の問題もあり、流星等の大型重量艦載機の運用には未対応だった。*19
加賀は真珠湾攻撃前、魚雷を輸送するため佐伯から単冠湾を3日で移動しているが、この航路を3日で移動するには本来30ノット前後の速力が必要となる。
加賀の28.3ノットは公称用の偽装スペックであり、実際は30ノット前後は出せたのではないかとも一説として言われている。*20

五航戦に対して辛辣な台詞があるが、史実において一航戦の搭乗員達が錬度の低い五航戦の搭乗員達を見下していたという通説に由来している。

ただしその五航戦の搭乗員も、欧米に行けば教官クラスの熟練搭乗員だった。中支以来戦い続けてきた一航戦やニ航戦の搭乗員たちが特別すぎたのも理由。
五航戦は瑞鶴就役からわずか二か月ちょっとで真珠湾攻撃に参加している。無茶な話です。*21
五航戦が珊瑚海海戦で米空母レキシントンを撃沈したことを知った一航戦の搭乗員が「妾の子（あとから来た五航戦のこと）でもできたんだから」「我々なら鎧袖一触だ」とミッドウェー出撃前に述べた逸話が残っている。*22
- これらは当時の海軍上層部が五航戦に対して発言したものであり*23、実際の一航戦と五航戦の関係は、上層部に虐げられていた五航戦搭乗員に対し、一航戦搭乗員から励ましの言葉が送られている程に良好であったという証言や文献がある。*24
  当時、翔鶴の高橋赫一飛行隊長、瑞鶴の嶋崎重和飛行隊長など、元加賀搭乗員も在籍しており、当時配属されたばかりの五航戦搭乗員に発着艦訓練を教えたりと交流があった。
  真珠湾攻撃では飛行場攻撃を担当した五航戦の救援に向かったり、第一次ラバウル攻撃でも並行して五航戦の支援も行っている。
  珊瑚海海戦で五航戦搭乗員が多数戦死してしまった事を知って言葉を失ったという証言もあり、現場では当然ながら仲間意識があったものと思われる。
そんな一、二航戦も搭乗員の補充・交代と、作戦続きによる訓練不足から搭乗員の技量低下に悩まされていた。
- MI作戦の第一航空艦隊戦闘詳報によると、新規搭乗員は漸く着艦が可能になった程度で、旧搭乗員も夜間攻撃に対し編隊規模の連携は無理で成果は期待できないとされた。
  また作戦前に行われた横須賀航空隊による雷撃隊の技量審査では、成績極めて不良とされた上、（母艦搭乗員全体に向けて）「この程度の技量の者が珊瑚海で成果を収めたのが不思議でならない」とまで酷評されており、実射訓練では投下魚雷の1/3が航走に失敗している。
  さらに水平爆撃訓練は嚮導機のみで、編隊規模では一度も行われず、急降下爆撃は設営基地の九州から訓練海域の内海への往復に時間を取られ、動的目標に対し一日一回だけ。
  空戦も一部を除き単機による基礎訓練のみに留まった。
  加えて出港の直前まで機材の整備に追われた為、訓練に使用可能な機材自体が少なく、戦闘詳報には「技量低下は相当大なるものあり」と書かれている。

1999年5月、米深海調査会社ノーティコスと米海軍海洋局により音響装置を用いた協同調査が行われ、深度5200mで日本空母らしき残骸が発見された。
同年9月、米海軍海洋調査船サムナーが残骸を撮影・調査した結果、格納庫隔壁や25mm機銃座、着艦指導灯が確認され、加賀のものだという事が判明した。
残骸の写真と映像(3:42～から）
艦名は加賀国（現、石川県南部）に由来。元々戦艦として建造されたので旧国名由来である。
艦内神社は加賀国一宮の白山比咩神社からの勧請である。
- 「加賀」（かが）という艦船名は、帝国海軍では他に使用されておらず、海自・海保でも今の所使用されていないが、日本郵船のコンテナ船に加賀（KAGA）という名で使用されている。ちなみに、今では珍しくなった日本船籍のコンテナ船でもある｡

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戦闘後は撃墜されるので艦載機の搭載数が減りますが、「補給」でMAXまで回復します。
艦載機搭載数が減ったと報告する前に補給を行いましょう。