零式艦戦21型

No.020
	零式艦戦21型		艦上戦闘機
	装備ステータス
	火力		雷装
	爆装		対空	+5
	対潜		索敵
	命中		回避
	射程
	装備可能艦種
	駆逐艦	軽巡洋艦	重巡洋艦	戦艦
	軽空母	正規空母	水上機母艦	航空戦艦
	備考
「ゼロ戦」の名で知られる名機「零式艦上戦闘機」の初期型です。7.7mm機銃2門と自慢の20mm機銃2門を装備。 優れた格闘戦能力と長大な航続距離で、その圧倒的な力を見せつけました。 やがて敵が強力な新型機になってくると、火力と速度、防弾性などの弱点が露呈していきます。

ゲームにおいて

• 九六式艦戦の上位互換、そして正規空母の初期装備である。
  • 特に任務報酬の赤城が持ってくる本機は、装備開発をまともに回せない初心者提督の強い味方となる。
  • 艦戦自体に対艦攻撃力を持っていないが、制空権を確保するという重要な仕事がある。
    制空権を確保(もしくは優勢)になれば味方の開幕航空攻撃にプラスの補正がかかったり、砲撃戦時に弾着観測射撃を行うことができるなどの恩恵がある。
• 序盤の海域ではこれで十分だが、中盤以降は早々にもっと高い性能の艦戦に切り替えていきたい。
  • 中盤の主力はおそらく52型になるなるため、21型の出番は少ない。
  • しかし52型と比べて対空が1しか違わないため、場合によっては21型を主力として使っても良いだろう。

• 2014/6/6のアップデートで熟練パイロット達が操縦する零式艦戦21型(熟練)が実装された。

• いつごろ変更されたのかは不明(2014年5月頃？)であるが、テキストが若干変わっている。（20mm機関砲→20mm機銃）
  帝国海軍では40mm未満の口径の砲を機銃、それ以上を機関砲としていたためこちらの方が正しい。

• 掲示板では、艦載機レシピの失敗作として扱われることが多い。
  • 紫電改二や烈風が強すぎるから仕方ないね。

小ネタ

• 元ネタは、零式艦上戦闘機二一型（A6M2b）。かの有名な零戦（ゼロ戦）の初期型で、数々の伝説的な活躍を見せた傑作機。
  先行量産型（11型）を基に艦載機としての機構を実装。本格的な量産が行われ、大戦初期の快進撃を支えた。
  • 一昔前までは「ゼロ」は英語（敵性語）なため「ぜろせん」読みは誤り、戦時中は「れいせん」と呼ばれていたと言われていた。
    しかし当時の新聞には「ゼロセン」と記されており、パイロット他現場関係者も「ゼロ」や「れい」と両方使っていたと証言している。
    • 敵性語の排斥は民間主導の運動であり、陸海問わず軍部は普通に英語を使っていた。
      公式文書では和訳した語を用いていたが、これは明治の頃から和訳を推し進めた結果に過ぎない。
    • 連合国がつけた公式なコードネームは「ZEKE(ジーク)」*1だが、前線の連合国軍パイロットたちからは、畏敬の念を込めて、「ZERO」と呼ばれた。
  • 開発元の三菱だけでなく、中島飛行機でもライセンス生産が行われた。総生産10000機以上と言われる零戦シリーズの2/3が中島製。
    だが中島製零戦は品質に劣ると言われ、また三菱製と一部部品の互換性がないといった問題があった。
    • 互換性の問題は中島が独自に改良したせいとも、三菱が提供した図面が間違っていた、そもそも小改修し過ぎとも言われている。
      ただしこの手の問題は、当時の技術水準では世界的なもの。欧米でも区別のため生産メーカー毎に型番やサブタイプを分けているのが普通。
  • 21型とは「機体Ver2、エンジンVer1」を示す。そのため読みは「にじゅういち」ではなく「にーいち」。
    本来なら彗星一二型甲のように漢数字で表すが、ここではゲーム内表記に準じている。

• 一般に「零戦」と言うと暗緑色に塗装された52型を思い浮かべる人が多数。だが真珠湾を始め、緒戦で活躍したのはこちらである。
  それ以前は空中での視認性を低くするために明灰白色*2の塗装だった。
  • とある娯楽映画は監督の趣味映像の見栄えのため、暗緑色の52型を真珠湾攻撃のシーンに使用。歴史考証を疎かにした駄作と酷評された。
    そもそも娯楽映画で有名な監督にこんな話を持ち込んだ方に問題があるような…
    • とは言えそもそも話が来た段階で飛べる零戦はわずかに2機、実写シーンを織り込む計画*3だった時点でこの機を使用することはやむを得ないことだった。
  • 小説『永遠の0』の実写版映画には、真珠湾から終戦直前までのほぼ全戦中シーンに21型が登場。
    明灰白色の赤城搭載機や緑まだらのラバウル航空隊機と言った、様々な21型の姿を見ることが出来る。

• 九六式の要求性能が無難なものであったのに対し、一二試艦戦として課せられた要求は「ないものねだり」とも言うべき厳しいもの*4だった。
  あまりの厳しさに中島は開発辞退。三菱は2人の高官から「格闘力」と「速度と航続距離」を優先との答えを得て、開発を継続する。
  この結果、運動性能は神、防御力は紙とも言われる機体が完成する。
  • 日本の軍用機としては最大の生産数を誇り、5年の長きに渡って様々な環境で使われたこともあって毀誉褒貶の激しいことでも知られる。
    提督諸氏も調べてみては如何だろうか。

• 初期の配備数は僅か400機。その400機で西太平洋の連合軍機を全て駆逐して制空権を確保。南雲機動部隊と共に最強の神話を作っていく。後ろを取っても簡単に振り切られ、後ろを取られたらどうあがいても振り切れない。序盤の米軍は零戦相手の格闘戦を攻略できず敗北を重ねていった。
  • 零戦の最大の長所は、よく言われる格闘戦力ではなく航続力である。当時の欧米の常識をはるかに超えた長大な航続力は、広い太平洋や大陸で戦うにあたって大きな武器となった。
    そもそも、必要な戦地まで飛べない戦闘機など全く無価値なのである。
    • 開戦と同時に台湾南部の台南空がフィリピンを攻撃したが、この時米軍は上記の常識から「空母が居る」と誤認していたくらい。
    • この頃の戦闘機の常識的な航続距離とは、概ね1000km未満である。Bf109、スピットファイア、ハリケーンなど、いずれも700kmに届かずどんぐりの背比べだった。Fw190がわずかに勝ったが、それとて1000kmに届いていない。
      一方日本では「短い、短い」と言われる雷電や鍾馗でも1200kmは(増槽なしで)飛べた。文字通り次元が違ったのである。
      しかし開戦時点での制式機としては、零戦の次点はF4Fワイルドキャットの1224km、戦闘行動半径は約320kmほどとされた。さらにレシプロ双発戦闘機でほぼ唯一同世代の単発戦闘機と互角に渡り合ったP-38ライトニング(F型・3200km)も配備間近だった。
      それでも米軍が勘違いを犯したのは、当時の単発単座戦闘機の航続距離がそんなに長いはずがないナメきっていたからである。
  • 強力な運動性能を活かすのが零戦の「視界の良さ」であった。流涙型の風防を備え、特に後方視界が抜群に良く、後ろを取られても即座に回避できた要因の一つである。
    大空のサムライこと坂井三郎氏も、零戦の長所として視界の良さと航続力を主に挙げていた。
    • 同時期のF4Fなど他国の戦闘機はハイバック形式と呼ばれる風防が多く、後ろが殆ど見えなかった。そのため２〜３機一組で行動し、互いの後ろを視覚的にカバーしあう作業が必要だった。
• 運動性能において隙がないように見えた零戦だが、実は「ロール(横転)性能が悪い」「高速で急降下すると機体がもたない」という二つの弱点があった。
  これらの弱点は生き残ったパイロットの証言やアクタン・ゼロ（古賀のゼロ）の発見によって次第に露呈されていき、対零戦戦術(サッチウィーブ)や一撃離脱(ダイブ&ズーム)という弱点を突いた戦術を導入され、次第に立場が逆転していくようになる。
  • 一撃離脱に関しては大戦中に日本も認識しており、対策として改良型の開発などを行っていったが、サッチウィーブは仕掛けられた側からは「気づいたら敵の僚機が後ろにいる」ぐらいにしかわからず、戦後になってようやく存在が知られるようになった。
  • とはいえ前線の海軍航空隊はアメリカが新戦術を導入していることは当り前だが把握していた。当然無策である筈もなくラバウルの航空隊では二機一組となって支援しあう四機編隊を採用して対抗していたりする。
  • 実はコレ、めちゃくちゃ大きな穴である。ロール率が悪い=旋回の入りが遅いというわけで自慢の旋回率を殺す欠点になってしまっている。また降下限界が低いと言うことは降下して逃げる敵を追えない、降下して逃げることができないということであり、戦闘の主導権を明け渡すと言うことに直結するのである。従って以後の零戦の改良努力はその全てが「ロール率と降下速度の向上」に注がれることになるのであった･･･
  • その栄光と凋落が帝国海軍のそれとほぼ同時期にあることから、『日本を代表する戦闘機』として挙げられることが多い。
  • なお2014年夏のイベント海域で出現した北方棲姫の「ゼロ……オイテケ」というセリフはこのアクタン・ゼロに由来する。当時の戦訓蓄積ペースを考えれば時間の問題であった事だが、アクタン島で鹵獲されたこの「無傷のゼロ戦サンプル」は、米軍が対ゼロ戦術を組み上げる大きな時間的手助けとなってしまった。

• 尾翼の機番はほとんど見えないが、マーキング等からV-107ではないかと推測される。ハセガワのプラモの塗装例にもあるし。
  台南海軍航空隊所属機で、撃墜王と名高い坂井三郎氏の乗機の一つとして紹介される。
  • 坂井氏は戦艦霧島の砲手から第38期操縦練習生として飛行兵の道を歩み始め,終戦まで戦い続けた。
    戦後も精力的に執筆活動やメディアへの露出を続け、研究家や大戦機ファンに多大な影響を与えた。
  • 坂井氏の乗機としてはV-103の方が有名。他にも負傷時に乗っていたV-128が知られる。
    • なお坂井氏は基地航空隊での勤務が殆どで、発着艦訓練で龍驤に搭乗した時と、ラバウル配属の際に便乗した特設空母「春日丸」（後の空母大鷹・艦これ未実装）以外は空母搭乗経験は無かったりする。

• 余談だが、零戦は後年もアメリカを含めた様々な国から称賛されることが多い。それらの資料の中にはこんな一文がある。
  「北アメリカは戦争に勝った。三菱は平和を勝ち取った。」
  • 三菱造船創業以来貪欲に技術向上を目指した三菱重工業グループにとって、数年の平和は何よりも欲するものだった。
    そして20年の平和は、再び世界に「ゼロの脅威」を見せつける。新幹線0系電車の心臓部である主制御器は、三菱電機製なのである。

• 2014年秋、日本人が保有する飛行可能な唯一の零(この機体のエンジン換装型である二二型、部品交換が行われており完全なオリジナルではない)が日本に「帰国」。翌年の飛行を目標に11月21日からの分解状態の展示等で資金収集を行う予定である。

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