まるゆ

• 元ネタは、わが大日本帝国陸軍の誇りある秘密兵器「三式潜航輸送艇(通称「まるゆ」)」である。
  • 長門型1番艦「長門」のような特定の艦を指す名称ではなく、三式潜航輸送艇という艦の形式そのものが通称のモチーフになっている。
  • 開発優先順位は「航空に次ぐ扱い」とまでされた、陸軍渾身の決戦兵器。
• 量産された1型（ゆ1型）は設計上の潜航深度100m、積載量24t(お米換算)或いは兵員40名を搭載可能。
  • 各艦は「ゆ（+番号）」という艦名で呼ばれ、区別されている。製造された4つの工場ごとに、0番代(日立笠戸工場。下松型)・1000番代(日本製鋼所広島工場。海田市型)・2000番代(安藤鉄工所月島工場)・3000番代(朝鮮機械製作所仁川工場)の番号がつけられている。
    この他に、陸軍への納入順につけられた「○号艇」という番号名もあり、戦史物ではそちらの方がよく使われている。
  • 2型（ゆ2型）もツンデレ(後述)海軍の協力を得て開発・起工されたが、こちらは終戦時未完成であった。（詳細はまるゆ改の項を参照）
    • なお、その建造中の艦名はなんと「潮」だったりする。もう、かまわないで下さい
      

• 陸軍が慣れない潜水艦開発・建造・運用に乗り出したという経緯もあり、色々な意味で話題に事欠かない艦である。

• 昭和18年のガダルカナル撤退以降、陸軍は海軍の潜水艦による輸送(艦これに実装されている伊19もガダルカナルへの輸送をしている)にも限界を感じており、独自の補給能力を持つ必要性を感じて陸軍の船舶担当の参謀本部10課においてまるゆの構想を開始した。
  昭和18年3月初めに陸海軍大学校共同で行われた図上演習では、陸軍が輸送潜水艦を持っているという状況をシミュレートしたが、不慣れなため、うまく活用できなかった。
  そしてこの直後、10課は「海洋決戦態勢確立要綱」を策定し、3月5日よりまるゆの開発がスタートし、
  10月29日に1号艇が進水し、12月下旬には引き渡しがされ、開発開始から9ヶ月で完成という驚異的なスピードであった。
  (海軍の輸送潜水艦、伊361型の伊363が昭和19年5月23日竣工、まるゆと似たような性能の波101も昭和19年11月22日竣工となっており海軍より早い)

• 開発の経緯は、ザックリ言えば下記のような感じであった。

  1942年のとある日の大本営…
  陸軍「ガダルカナルに上陸した兵士に補給物資送ってほしいんだけど」
  海軍「米軍の攻撃が激しくて無理。鼠輸送*10も満足にできないし」
  陸軍「潜水艦使えば敵にばれずに輸送できるじゃん*11」
  海軍「そういう艦じゃねえからこれ！物資輸送なんてやめて艦隊攻撃したいんだけど」
  陸軍「お前らの方から泣きついておいて前線の兵士を見殺しにするのかタコ！」
  海軍「そんなに言うなら自分達でやれよ！波号潜水艦はやるからそっちで何とかしやがれ（今はそんなものないけどな！*12）」
  陸軍「陸軍としては海軍の提案に反対である。もう俺らで潜水艦作ってやるからな」

• 更に陸軍と海軍は、ガ島撤退以降作戦方針を巡って激しく対立していた(それも現地部隊が)という事情もある。
  陸軍が補給の不安から北部ソロモンまで一気に後退することを主張したのに対し、
  海軍は「それではラバウルが米軍陸上機の行動圏内に入ってしまう」としてあくまで中部ソロモンを保持した上で、
  米軍の攻撃を凌ぎきったら敵の弱体化を待って反攻することを求めていた。

  陸軍「できる訳ないだろ！守備隊維持するための補給すらままならんのに」
  海軍「補給については海軍が全責任を持つ（ｷﾘｯ」
  陸軍「信用できるかあああああああ！！」
  

• まぁこれは無理も無い……
  さすがに帝国陸海軍といえど現地部隊が海だの陸だの言って対立することはラバウル進出の頃までは無かった。
  ところが陸軍は米豪遮断の方針こそ聞いていたものの、ガダルカナルなる島があることすら知らなかった。
  一方海軍は陸軍には詳細を伝えないままにガダルカナル島へ最低限の護衛の陸戦隊員だけ付けて飛行場建設の施設隊を送り込んでいた。
  で、飛行場が完成に近づく頃、かねてよりこの地域で反攻作戦の準備を進めていた米軍が気がつき(当たり前だ)、作戦開始と同時に海兵隊1個師団を上陸させてきたのである。
  当然海軍はそれを撃退できる陸戦兵力など持っているはずも無く……

海軍「助けてほしい。」
陸軍「しょーがねーな、今回だけだぞ！ 今回だけ！」

• という具合だったのである。
  このときガダルカナルに送り込まれた一木支隊は、そもそもはミッドウェイの占領部隊として投入されるはずが
  海軍が勝てる戦に負けやがったのでニューギニアに転戦させられ、そこでポートモレスビー攻略を企図していたら、今度は突然名前もはじめて聞くような島へ行けという。
  そりゃあ頭にくるに決まっている。*13

• 一般に旧帝国陸軍というと補給軽視で悪名が高いが、現場指揮官は（一部例外はあるが）さすがに兵站の重要性は頭の内では理解していたのである。「わかっていても実行できる能力が陸軍という組織自体に無かった」のが問題なのであって。
  • 一方それでは上層部（参謀本部）はどうかというと、こちらも補給の重要性を理解してはいたものの、
    「前線部隊が要求するだけの補給を賄える輸送船を前線に投入してしまうと、南方資源の輸送がストップして本国の経済と工業生産が崩壊する」という事情からわかっていても出せないという有様だったりする。
  • 結局この対立は「中部ソロモンは海軍陸戦隊が、北部ソロモンは陸軍が保持する」という事で決着したのだが、この経緯は陸軍が海軍に決定的な不信感を抱くのに十分すぎるものであったのは間違いない。

• 挙句、

海軍「もう空母沈みすぎて制空権も自分達じゃとれない…」
陸軍「むむむ、連合軍の攻勢を見過ごすわけにもいかない…」

• こんな具合で、アジア大陸方面に張り付いていた航空戦力までニューギニア方面に抽出させられたのである。
• それが2年半ほど後にあの筆ヒゲにいいようにされるきっかけになる。
  だが、ソロモン方面の戦いには陸軍機は航続距離や洋上航法能力の問題があったことからほとんど参加しておらず、海軍航空隊が主な航空戦力だった。

• いずれにせよガ島戦以降、輸送手段のほしい陸軍と海上戦闘に注力したい海軍とではおのずと協同には限界があり、陸軍としては円滑な作戦遂行のためにも独自の輸送手段確立は急務であったのである。
• 波号潜水艦の供与を拒否した理由は「海軍ごときに潜水艦運用の権限を奪われるのが嫌だった」から。仲良くしろよお前ら。
  …という戲言は置いといて、「ハナから艦隊決戦重視で余裕のない海軍に運用の権限を握られたままだと輸送計画の自由度が狭められて作戦の遂行に支障をきたす恐れがある」からというのが実際のところである。*14
• 一応海軍も海軍で、輸送用潜水艦として伊361型や波101型潜水艦を建造している。ただその実績は…

• いらぬ摩擦を起こさぬよう海軍に内密で開発を開始したため、海軍のバックアップは望めない。おまけに造船所の予約は海軍が埋めてしまっている。
  そのため、設計開発は陸軍が独自に行い、海軍が用いていない民間のボイラー工場に発注しなければならなかった。
  • が、潜水艇なんて繊細な艦艇を、開発経験のない陸軍と建造経験のない民間工場が作るのだ。開発が難航するのも当然だった。
    そして結局、潜水艇の命綱とも言える潜望鏡を自力生産できず、やむなく海軍に発注。計画は露呈してしまう。
    だが「陸軍独自の潜水艇を持てば、海軍も潜水艦を陸軍のために動かす必要がなくなり、海軍の計画に専念できる」という理由から不憫に思ったか海軍もこっそり技術者派遣や備品などのツンデレ支援を行っていた。
  • 他にも海軍は広島の大竹にある海軍潜水学校にて、まるゆ搭乗員の速成教育(3ヶ月)を行っている。
  • 実はまるゆ開発命令を受けたスタッフの一人、中村久次技術大尉の叔父が呉海軍工廠造船部長の経験(潜水艦の権威)のある穂積律之助予備役海軍造船中将であった。
    以後、この海軍中将よりアドバイスを受けていたので、実はまるゆは海軍の血を受け継いでいるようなものであった。
  • まるゆ関連の給与制度などに関してはどうも井上成美中将(当時)も関わっていたとされる。詳細は比叡の項目で。
  • 他にもドイツの輸送潜航艇の図面を参考にしたり、国内の著名な潜水艇開発者の協力を受けるなどの涙ぐましい不断の努力により、ついに昭和18(1943)年10月29日に第一号が完成する。
• 写真を見れば一目瞭然、出来上がった彼女は、海軍潜水艦と似ても似つかない寸胴な船体に頭でっかちな艦橋と、苦心惨憺の跡が見える独特の姿であった。といっても後で完成した海軍の波101型も同じような大きさの艦橋になっている。

• 1943年12月、満を持して陸軍は海軍関係者を招待し潜航試験を実施する。そして試験は…

  潜航艇の中の人「ん？おっと、トリムの調整が難しいな」
  まるゆ「頭は潜ったけど、あ、あれ？おかしいな、お尻が浮いちゃうよ！？」
  潜航艇の中の人「こうか…？」
  まるゆ「こ、今度は頭が浮いちゃうよー！」
  潜航艇の中の人「うまく潜れないな…っと、ようやく潜れたかな？…ん？」
  まるゆ「あれ？や、やだ！どんどん沈んじゃう！もう嫌ぁ〜！(ﾌﾞｸﾌﾞｸ…)」
  海軍（ざわ…ざわ…）
  陸軍「見ろ！ちゃんと潜航したぞ！やったー！！チハまるゆたん∩(・ω・)∩ばんじゃーい」
  海軍「…いや、あれ沈んでるだろ！？(ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ」

• 潜水がなかなかうまくいかず試行錯誤をしてようやく水面下に行ったと思ったらまさかの沈没。なお、なんとか無事に再浮上し乗員も無事救出されました。
• 海軍の潜水艦と潜水方式が違っていたため、*15仮に沈没しなかったとしても沈没時の挙動にそっくりだったのである。
  そのため潜水成功したと思い万歳三唱する陸軍を横目に、海軍は「これはエラいことになってしまった！」と騒然となっていた。
• 因みに戦後発行された雑誌「偕行」に掲載されたまるゆ乗組員の座談会によると…

  「海軍の急速潜航は、航海中に四つのヒレを使って潜るんです。
  ところが陸軍の方は七研(第七技術研究所)がうまく設計したんですね。停止したまま沈む。
  そういう安全性はあったんです。それをむしろ建て前にして設計したらしいんですね」
  「日立の笠戸工場でテストのときに海軍の参謀が私のわきで、
  垂直に沈むなんて、海軍の常識では考えられない。『危ない、危ない』なんて最後までいっていた(笑い)」
  (土井全二郎「陸軍潜水艦」より引用)

• この「浮沈制御がうまくいかない」という潜水艦としての本質的問題点は、入渠時のセリフにも反映されている。

• この後も試作艇の調子は散々で、指導教官として海軍潜水学校呉分校の海軍大佐が乗り込んだ際には、ハッチと舵の軸受けから子供の小便ほどの勢いで水がだだ漏れ。
  「これでは外洋航海はダメだな」「二度と乗りたくないねえ」との不名誉な言葉を賜っている。
• それでもなんとか量産化までこぎつけ、1944年に就役。陸軍船舶司令部直轄、通称「暁部隊」に配属される。
• が、量産化されても水漏れや機関不調などあちこち不具合の連続で、乗員たちは改善のため奔走することとなる。
  • 主機関のヘッセルマンエンジンはもともと米国製の石油井戸掘削用エンジンだったが、故障が頻発する上に油の質によっては黒煙をもうもうと噴き上げる悪癖があり、そもそも出力不足であった。*16
    • 聞き慣れないこのエンジンは、1926年スウェーデン人のディーゼル技術者ヨハス・ヘッセルマンによって発明されたものである。
      特徴を判りやすく言うと“ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの中間の存在”であり、ガソリンも軽油も魚油も使えるマルチフルーエル（多種燃料）なエンジンである。→Webで見られる文献
    • ディーゼルエンジンはシリンダー内の圧縮熱で点火するのだが、エンジン本体や燃料噴射ポンプなどの部品に極めて高い精度を要求されるものであり、
      1930年代の技術水準ではどこの国でも手に余るものだった。*17
      そこでスウェーデンのボルボ社では妥協的にヘッセルマンエンジンを設計、トラックに搭載し高い評価を得た。
      折しも世界恐慌の傷跡癒えぬ頃である。当時燃費の恐ろしく悪かったディーゼルエンジンより、煤まみれになろうとも経済的なこのエンジンには価値があったのだ。
      石油の潤沢なアメリカでさえ農業用・建設用トラクターに搭載され活躍。
      日本へは上記のように石油掘削用のものが輸入され、戦後も富士産業*18が米軍払下げのトラックに載せ換えたりして糊口を凌いだ。
    • まるゆ1号艇に搭載されたのは、大阪発動機（現ダイハツディーゼル）が製造していた6EKH型(200hp/1600rpm)を2基タンデム（直列）にしたもの。
      これを採用したのはまるゆ開発に招聘された塩見文作少佐だが、戦時急造と燃料逼迫の事情を補いうると考えたからであろう。
      塩見少佐は谷口少佐に相談の上、二人の母校・早稲田大学理工学部にいたヘッセルマンエンジンの権威・渡部虎二郎教授の薫陶を受けた可能性がある。*19
  • 燃料は始動用にガソリンを、主には満州産の石炭で作られたLTC(液化燃料）を用いていた。
  • 更に水中航行用のバッテリーも具合が悪く、亜硫酸ガスか何かをねろねろと垂れ流して歯をぼろぼろに蝕んでいたため、担当乗員は終戦後まもなく総入れ歯の憂き目に遭っている。
  • また、設計時にトイレがなくそのまま。仕方ないので乗組員は重油を入れて悪臭対策をした石油缶にしていたが…都合よく油に沈むものばかりでなく、艦内中に悪臭が漂う有り様。

• 昭和19年5月28日、潜水輸送派遣隊(301名)は母船1隻とまるゆ3隻でマニラへと出撃した。
  一方で海軍の輸送潜水艦伊361は3日前の5月25日に竣工(まるゆは海軍に先駆けること半年前の12月下旬に引渡し済み)、陸軍の輸送潜水艇のほうが先に出撃するという、
  素人の陸軍が専門家の海軍より先に輸送潜水艇を作り上げて出撃させるという逆転現象が起きた。
• 3隻がマニラへ向けて出撃中、台湾沖で米潜水艦に発見される…が、白昼堂々日の丸を掲げて浮上航行するという、潜水艦としては非常識極まりない行動であったため、
  さしもの米潜水艦も理解に苦しみ、監視するのみで攻撃せず見逃していった。待て、慌てるな　これは日本軍の罠だ
• そして7月18日ようやく辿り着いたマニラでは木曾に「お前マジで潜水艦かよ」と心配されたエピソードが残る。さすがにまるゆの乗員も怒ったそうで。

  木曾「誰だお前！？」（汝ハ何者ナルヤ）
  まるゆ「陸軍の潜水艇です(ｷﾘｯ」（帝国陸軍潜水艇ナリ）
  木曾「・・・潜れんのか？」（潜水可能ナルヤ）
  まるゆ「ほ、ほっといてください！」（返答ノ要ヲ認メズ！）

• そんな二人だが艦これ世界では仲良しになってて、木曾がまるゆにカレーの作り方を教えてあげているそうな。お前に最高のカレーを教えてやる
• ただし44年7月から8月まで木曾は横須賀で整備中だったために、まるゆについての本を書いた国本康文氏は球磨型や準同型の長良型の動向を調査した上で
  「木曾ではなく当時マニラ湾にいた大井の可能性が高い」としている。マニラ近くの軍港では北上が修理中だったため北上説もあったりする。北上は浮きドックに入っていた為かなりトンデモ説だが。
  ちなみにこの時点で川内型はすでに全滅している。なのでまるゆは自身の前任を知らない。

• 見慣れない艦姿であったため、3001号艇などはてっきり敵潜水艦だと思い込んだ日本郵船の石炭輸送船伊豆丸に「怪しいやつ！」と体当たり攻撃を食らう。
  しかし伊豆丸も8ノットがようやくというポンコツの戦時標準船であったため、まるゆは凹んで内殻にヒビが入るだけで済んだ。船体がへこんだりヒビが入った時点で潜水艦として既に致命傷なのだが
  • 流石帝国陸軍というべきか、実は初期型まるゆの耐圧隔壁は戦車装甲板となる資材を流用していたのだが、その影響なのかどうかは判らない。
    • ちなみに3001号艇は後期型にあたる「ゆ3001級」であり、戦車用装甲板を用いていたかは不明である。
      後期型は海軍が本格的に設計に協力した事もあって、居住性や物資搭載量、航洋性などの問題をある程度解決していた。終戦には間に合わなかったけどな！
  • 伊豆丸の乗員自体もやる気満々で、ハンマーやスパナで武装して潜水艦に乗り込んでの接近戦に備えていたが、まるゆ乗員から「こらぁ、なんばしよっとか！」と怒鳴りつけられるわ、憲兵分隊に呼び出されて油を絞られるわで散々だった。
    しかし門司海軍武官府の少将からは「見上げた敢闘精神である」と逆に褒められてたりする。
  • この後も3001号艇は災難続きで、修理のため回航中今度は味方輸送船団の護衛艦艇から砲撃まで受けている。
    おまけに伊豆丸から受けた傷は検査の結果やっぱり致命傷で、治しきれないヒズミが残った結果、3001号艇は輸送任務から外され教育訓練艇へ格下げされてしまった。
    もっともこれで厄落としが出来たのか、3001号艇は終戦まで生き残った。
    • 帝国海軍潜水艦には3の付く数字、3の倍数はアホ不幸を呼ぶというジンクスがあり*20*21、3001号艇もそれに触れた可能性がある…のかもしれない。
    • なお伊豆丸も伊豆丸で、戦争を生き延びて石炭や復興物資の運搬に従事することになる。まるゆの運をもらったのかもしれない。
    • なお戦標船というとやたら悪名高いが、基本的に性能がひどいのは第二次からである。*22
      とは言え機関・船体とも工作精度で冒険することを避けたので無い無い尽くしの大戦末期から戦後すぐの間は「とにかくすぐ動く」という理由で重宝された。国鉄で言うところのモハ63系である*23。
      ちなみに工期短縮を狙って電気溶接を全般に採用したアメリカの戦標船「リバティ級」は当時の未熟な造船技術に起因する構造的欠陥で200隻以上が事故で沈んでいる*24。欠陥船であることは就役直後から噂として出ていたのだが「戦時中」の理由で封殺された。
      どこでもやっていることは同じである。

• 陸海軍の対立や、陸軍にとっては不慣れな潜水艦建造・運用といったマイナス要素ばかりがネタにされがちだが、
  そんな夥しいハンディギャップにも関わらず、モグラ呼ばわりされつつ健気に地味な任務を遂行し続けた彼女達のお陰で飢餓や物資窮乏から救われた将兵は少なくない。
  戦場においては、まさしく幸運を運ぶ艦だったのだ。
  • 完工したまるゆは全38隻、意外にも量産幸運艦であった。
    • この量産性の高さはブロック工法を採用していたことに起因する。
      とはいえ陸軍が潜水艇を短期間で38隻も実戦に投入したという実績は評価に値するものではなかろうか？
      速度はともかく、1007号艇が記録した潜行深度110mは、実は海軍の潜水艦（安全潜行深度70〜100ｍ）と比べてもわりあい優秀な部類に入る。
  • 完工した38隻のうち4隻が戦没、1隻が荒天により遭難喪失した。終戦時に生き残っていたのは損傷艇含め33隻であった。
    • ゆ1(1号艇) - 一番最初に作られたまるゆのプロトタイプ。1945年1月2日、フィリピン・リンガエン湾にて空襲時に回避のため急速潜行をするも失敗して沈没。
    • ゆ2(2号艇) - 1944年11月27日、フィリピン・オルモック湾にて米海軍駆逐隊と交戦し撃沈された。
    • ゆ3(3号艇) - 1945年1月5日、フィリピン・リンガエン湾にて空襲で沈没。米軍により浮揚され鹵獲された。
    • ゆ1001(8号艇) - 1945年8月13日、下田港にて米軍機の空襲により撃沈。下田市の大浦八幡宮に慰霊碑がある。
    • ゆ3002 - 1945年、朝鮮半島群山沖で荒天により沈没。
    • 終戦時に現存していた33隻は、米軍により海没処分された。
    • ちなみに、先述の伊361型は改型(伊373型)含めて13隻竣工9隻戦没*25、波101型は10隻竣工、2隻未完成、戦没はなかった。
      　伊361型は長距離航海や末期のアレの運用のために損失率が高く、逆にまるゆや波101型は敵対潜艦艇の少ない近海での輸送が主任務だったため、と考えられる。*26

• 訓練中に適当な場所で浮上したら軍事機密な呉軍港のど真ん中に浮上。すぐさま監視艇がやってきて乗員たちは尋問を受ける羽目になる。
  六分儀の扱いが器用だったという理由で教官にされてしまった士官のミスだったりするが、
  この時に尋問を担当した伊号潜水艦の艦長はどう思ったのかまるゆの乗員達を激励し、自分の艦にフルコースを用意させまるゆの乗員達を招待した。
  まるゆ御一行は、その広さと豪華さに驚き、西洋料理を供する海軍式に感激したが、自分達の船に戻りやるせない気持ちになったとか。

• 1945年4月、訓練中のまるゆが、沖縄へ最後の出撃中の大和に登舷礼をしている。艇長曰く「一度でいいからやってみたかった」とか。
  もちろん正式な作法など知らず、手空き乗員一同を整列させて艇長が軍刀を引き抜き「かしらぁー、右ッ！」と号令をかける陸軍式の無骨な敬礼であったのだが、
  対する大和は百人単位の乗員が整列し、ラッパ吹奏付きの登舷礼を送ってきた。
  たった300トンの"可潜艇"に対して、7万トン超の世界一の戦艦が礼儀を尽くしてくれたことに、まるゆの乗組員は感動し思わず涙を流したそうな。
  • で、これだけなら単なる美談である。その直後に大和が航行する際の大波を被り、彼らは揃ってひっくり返されずぶ濡れになったというヲチがある。
  • その大和との出会いの直前、同艦は米軍グラマンの機銃掃射を受け急速潜航するも潜航しすぎて海底に激突している。異常がなかったからよかったものの…。
  • 艇長のほうはそれ以来すっかり海軍贔屓になるのだが、お偉いさんが来た時に思わず海軍式敬礼をしてしまった結果、大目玉を喰らって左遷された。
  • ……ところがこの艇長、なんと左遷が吉と出たのだ。
    本人が久留米歩兵部隊に左遷される横で、将校仲間4人は広島の船舶司令部へ栄転、嬉しそうに広島駅で下車していく仲間たちをがっかりしながら見送ったのだが…
    時に昭和20年8月6日午前6時、このわずか2時間後にあの惨劇が起きるとは誰が予想しただろうか？
    人生万事塞翁がまるゆ、いや塞翁が馬。ここでも彼女が運を運んだのだろうか…。
    結果、この艇長は無事に終戦を迎え、戦後は画家になっている。
• さらに、まるゆと大和の縁はこれだけではない。
  まるゆ10号艇が鹿児島県の黒島に立ち寄った際、不時着した神風特攻隊員の収容を行っているのだが、
  この島へは戦艦大和乗員の（と思われる）遺体が20名漂着しており、まるゆ10号艇はその遺骨を引き取って帰還させているのである。
  つくづく大和と不思議な縁で結ばれた船であるといえる。
• これら彼女の多彩な珍エピソードや乗員たちの苦難の日々については、『決戦兵器陸軍潜水艦』（土井全二郎著・光人社）という本に詳しい。

• まるゆのスクリューを設計した技官は戦後ソーラーシステム研究に携わり、TV番組『ザ!鉄腕!DASH!!』においてあの「だん吉」製作を指導している。

• まるゆの基本武装は軽戦車用の戦車砲を洋上運用のため改造した九四式37mm砲1門。あくまで自衛用火砲である。
  他には歩兵用軽機関銃や高射機関砲などを搭載しているがこれまた自衛用であり、輸送艦である以上攻撃力は求められていない。
  • 史実では雷撃能力がなく魚雷発射管も存在せず、艦載機や甲標的の搭載・運用能力もない。
  • 特攻に使うという話は出なかった。意外に思われるかもしれないが、そもそも陸軍の上層部は特攻に否定的だった。
    陸軍の特攻作戦は実は下位の下士官・兵からの意見具申を参謀本部が無視しきれなくなったことによる。というのも、徴兵の陸軍では兵士の子弟が憎きルメイの無差別爆撃で殺され、「一矢報いたい」という声が上がっていったのである。
    確かにキ-115『剣』のようなものも開発しているが、陸軍の特攻兵器を見ると、海軍のアレのように搭乗員が土壇場で脱出できないような代物は造っていないことが解る。
    • なお海軍のアレの初期型は陸軍の某大将が「確実な死が前提に兵士を送り出すのは忍びない」と意見したため
      使えるかどうかは不明だが脱出用のハッチが取り付けられていたという。
• まるゆが曳航している「運貨筒」は使い捨てが基本の無動力水中輸送コンテナであり、大型・中型・小型各サイズが使い分けられた。ゲーム中では文字通りに「運」を運んできてくれる幸運の筒。運かつつ→運がつく
  • 大型運貨筒は375トン、中型は185トン、小型は貨物58トン/石油47トン搭載可能であった、*27イラストでは一見すると球体に見えるがこの資料を見ればわかるように先の尖った魚雷のような見た目をしている。
  • 肝心の使い勝手についてだが、堀元美著「造船士官の回想」99頁によると運貨筒のテストに際し
    「これを375tも2つの昇降口から積み込むにはまったく人力による他はなく　その為に運貨筒を大浦崎の部隊宿営の近所まで持って行き兵員の手によって積み込みを行ったが　これは非能率な厄介な仕事だった」
    と記述している。
  • 運貨筒のバリエーションとしては、甲標的を改造して魚雷の推進機を用いた自航型「特型運貨筒（特運筒）」、その艦首下部に二門の魚雷発射管を備えた特殊潜航艇である「邀撃艇（秘匿名称：U金物）」や六年式魚雷2本を推進機にして各種火砲を運ぶ「運砲筒」がある。
• が、前述したように運貨筒は海軍の装備であり、曳航能力のないまるゆで運用された記録はない。

• 海軍が協力してくれるようになった頃は不明だが、詳しい海図もジャイロコンパスも積んでおらず「前の船について行けばなんとかなる」という航法で目的地までたどり着いた。
  海軍の中の人曰く「怖いもの知らずというか、素人は凄いと思った」
• 各種改良についてはまるゆ改の該当項目を参照のこと。
  
  

• 陸軍所属艦ゆえか、プレイヤーを「隊長」と呼ぶ。憲兵さんの憩いのオアシス誕生
  • ゲーム中では潜水艦クラスとして扱われLv10以上で先制雷撃能力を獲得するが前述の通り威力は皆無で、雷撃能力そのものがゲーム独自設定なので注意されたい。
  • 艦娘としてのイラストでは、アメリカ製の簡易拳銃「FP45リベレーター*28」に酷似した拳銃を所持している。実銃と異なる不自然に細長い銃身が突き出している事から、これは基本武装の九四式37mm砲を表現しているのではないかと推測される。
    • まるゆ画像の拳銃部分を拡大すると、フロントサイトが一体化した無骨なプレス製トリガーガードや独特の形状なトリガー、グリップパネルを持たず側面に丸い穴が開いているレシーバー等、リベレーターの特徴が確認できる。。
    • 余談になるが、FP45リベレーター拳銃は中国大陸の抗日陣営にも供与され、それを日本陸軍兵が鹵獲・使用している。その性能は…小ネタの流れでお察しください
  • 彼女は決してぼっちではない。頼もしい友人や、特攻の命令を受けて死にゆく最中にも決して礼儀を忘れなかった、帝国海軍の、果ては日本人の鑑のような憧れの人の存在もあってか、まるゆ改になることができれば自分に自信を持つに至る。
    友人「心配するな！」
    憧れの人「私たちは大歓迎ですよ♪」

次はいよいよ貴官の出番である。我が陸軍は貴官の隊長着任を心より歓迎する

• まるゆ/コメント
• まるゆ/コメント2
• まるゆ/コメント3
• まるゆ/コメント4